衣戈苏州满意度调查公司

从年头打到年尾，中国汽车阛阓的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只好更低”的内卷格杀，技艺改款、退换成就、加多职权各式口头的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，扫数的车企皆在其中浮千里抗拒。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。字据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火旯旮苦苦抗拒。

临连年底，价钱战并莫得末端的迹象，广泛销量未达预期，车企不时加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又开动了，这也意味着来岁价钱战将愈加热烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们缓缓看清，价钱战的本体，是本钱战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在本钱端给我方留出弥散生计的空间，一些有预知之明的车企还是开动发力自研中枢部件，生机把本钱方法以及产业链上的言语权紧紧掌持在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的便是占整车本钱40%的能源电板，不仅关于车企的本钱方法至关毛病，更是十分磨练车企的研发实力和政策目光。

某种真谛上来说，自研电板的成败还是关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又本钱低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但果然告捷的却稀稀拉拉，造电板这活不错说是两世为人。

早先得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳坐蓐基地扩建能源电板坐蓐范围，投资总额约为100亿元东说念主民币；同月三星SDI加快激动与通用汽车、沃尔沃树立合股电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，总共东说念主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化建立，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱纵情”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域参预研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更毛病的是有实力，这个实力指的是科研实力和技艺千里淀。能源电板行业的头部玩家皆有着长达20年的研发参预和技艺千里淀，即使是素有技艺最初上风的特斯拉，也在4680电板上遭受滑铁卢：原蓄意2021年开动量产，但直到本年也无法结束大范围量产。

关联词便是在如斯地狱难度的赛说念上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调文书带来了寰球首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

况且这款自研电板的科技含金量极高，位列寰球量产“三最”：最高的体积期骗率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

我中心接到网友举报线索，反映属地某平台搜索结果中出现假冒仿冒“北京人力资源公共服务平台”的网站。经初步核查，被举报网址并未在工信部门进行备案。经向相关部门进一步查证，“北京市公共人力资源服务中心”未开设官方网站。目前，我中心已依法依规将举报线索移交相关管理部门作进一步处理。

坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，这是以习近平同志为核心的党中央深入分析国内外形势作出的重大部署，体现了鲜明的问题导向、目标导向，为做好明年经济工作提供了重要的认识论和科学的方法论。中央经济工作会议指出，“多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策，在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取”。必须深刻认识到，“稳”和“进”是辩证统一的，稳是大局和基础，进是方向和动力。面对国际国内环境发生的深刻复杂变化，面对进一步推动经济回升向好需要克服的一些困难和挑战，只有坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，做到大方向要稳，方针政策要稳，战略部署要稳，在守住根基、稳住阵脚的基础上积极进取，该立的要积极主动立起来，该破的要在立的基础上坚决破，才能不断巩固稳中向好的基础，推动中国经济不断迈向高质量发展。

早先是体积期骗率刷新能源电板寰球最高。关于能源电板来说，体积期骗率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积期骗率达到了惊东说念主的83.7%，横向对比就知说念83.7%的含金量：咫尺特斯拉4680电板的体积期骗率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积期骗率刚冲破72%。

一句话：金砖电板的体积期骗率超越了扫数磷酸铁锂电板和咫尺最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航加多500公里以上。

续航久、充电快，科罚了用户的里程心焦，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性何如呢？

从一个轻率的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东说念主贯通电板安全性的参考标准，而极氪团队为了考据金砖电板的安全性，首创“挤压+针刺”两项重迭的“超压针刺”测试。

具体而言，早先以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯还是大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行连结式针刺测试，电芯里面发生短路。扫数这个词测试过程中电芯不发火，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，褪色块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业跻峰造极的测试标准和难度，这么的高强度“妖魔”测试，栽植极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

阛阓响应也无愧于极氪出厂前的层层测试，斥逐12月26日，极氪总托福量还是冲破19万台，依然保持着寰球独一电板零自燃记录。

02变本钱低的电板更难

车企造电板需要多半的参预和深厚的技艺累积，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯睥睨群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的吉祥汽车集团。当作最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，吉祥早于2016年着手投资建立电板款式。据伪善足统计，吉祥于今已投资了10余个大型电板款式，投资金额突出1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年梗概结束，早在2009年傍边，吉祥的实验室就还是开动触及到电板方面的商量。通过多年不时的参预和商量，走过多种技艺道路，设备出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心开动投资建厂坐蓐金砖电板。”

正如安灵巧所言，金砖电板横空出世的背后，是源自吉祥集团30年的阛阓累积，以及极氪工程研发团队历时三年的研发参预。

“团队研发工程师有1000多东说念主，行业众人近百东说念主。从上万种有蓄意里挑出20种，再通过对20种不同有蓄意的优化，摄取今天这么一个最适当800V期间的万能型有蓄意，是以这个研发是具备实足自主常识产权的。”

技艺从出身到营业化，还需要迈过“本钱”这一要道门槛。如若技艺本钱过高，那么技艺上风注定与大部分东说念主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，本钱造价高达30万元，如若是搭载整车，神秘顾客方法售价可能要达到100万元。

比较其他车企关于自研电板本钱上的闪避藏掩，安灵巧在金砖电板发布会上却大谈本钱，“技艺的越过和企业中枢技艺的掌持，本钱长短常毛病的。技艺门径先，同期本钱要低，才能形成中枢竞争力。”

坐蓐金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯坐蓐周期裁汰至15天。

不仅坐蓐速率惊东说念主，况且居品检测也大幅冲破东说念主工效果。工场内装配了全历程AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，结束全历程及时检测，及时纠错。

通过改进一体化遐想、高效节能的制造有蓄意以及举座进步40%的坐蓐效果，金砖电板较同等性能电板每度电责备14.8%的本钱。

事实上，在能源电板低端产能多余、高端产能不及确当下，如若车企自研电板，不可将居品品性和技艺蓄意作念到一活水平，只在低端竞争是莫得长进的。

换句话说，企业思要果然走通自研电板这条路，只好冲破兼具技艺最初和本钱上风这一条路，才能果然洞开阛阓空间。

从这个角度来说，技艺最初的同期，本钱低才是极氪自研电板赤忱满满的“杀手锏”上风。

运说念齿轮动掸的声气明晰可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但总结试验体验中，由于广泛梗阻配套便利的800V超充桩，充电速率时常大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建隐秘以前、高效方便的超充集聚还是成为新能源汽车产业发展的认真需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动建立“超充之城”，标的到2025年建立超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳以外，广州提议要建立“超充之皆”，标的到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要建立“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，结束高速公路做事区和州里全面隐秘；重庆的标的则是到2025年建成24万个充电桩，超快充集聚半径原则上不突出5公里。

方位政府躬身入局，绝对打响了建立超充集聚的战事。而对繁密新能源车企而言，超充集聚的建立，并不比造电板容易。

不少车企根柢就莫得单独建立的才气，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、飞驰，最近也文书联手在中国成立合股公司，共同运营超等充电集聚，况且首批充电站蓄意在2024年起才能在要点新能源汽车城市运营。

比较之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌同样，皆是2020年之前就贪图成立的，从开动成立的时期，极氪能源就对补能有着相等明晰的贪图，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，齐集扫数元气心灵建立极充桩。

当作科罚补能难题的中枢旅途，800V快充宗旨在本年绝对火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，寰球已推出或细目推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比较之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才气的充电集聚，最初行业2年。用最鲁莽的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充集聚仍在飞快进化中，保持着一年一代的技艺修订。2022年布局极充V2，是寰球首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，首创全回路非绝缘举座浸没式冷却技艺，枪线载流才气更强线缆也更轻便，遐想使用寿命长达10年以上，不竭刷新行业最高标准。

此外，收获于极氪极充站标配的智能功率分享技艺，可字据每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化期骗功率池，让极充站的每个桩，皆不错是超快充。

面向畴昔，极氪合计咫尺扫数这个词全中国的充电枪数还是比加油枪的枪数多，里程心焦的的毛病原因在于补能集聚布局分袂理。为此，极氪使用基础车主热力争动身，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提议了畴昔3年千站万桩的贪图，和“1515便利电”连结，把补能集聚织好。

具体而言，便是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店同样方便。畴昔三年内，极氪极充桩总额展望将达到10000根，隐秘90%以上的极氪车主。

从补能集聚的范围到选址逻辑，极氪的主见皆是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯推行业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安灵巧泄露，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就加多了487台。

当作首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充集聚于寂寥孤身一人，1月1日便开启托福，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这固然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将技艺上风、本钱方法、产业链言语权紧紧掌持在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得铭记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以梗概领跑天下，恰是因为每一次毛病阐述皆来自企业的技艺大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到特地的企业所共同具备的优秀基因：最初的政策定位、深厚的科技研发，以及永恒以阛阓需求为导向的谋略布局。

这些优秀特点以动须相应的表情，不时推动企业自己和扫数这个词产业上前发展，恰是塑造畴昔的要道力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动技艺改进，更是产业升级的催化剂。

在畴昔的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，不竭刷新行业标杆苏州满意度调查公司，引颈着产业的演进，塑造一个愈加秀气的畴昔，中国新能源汽车产业才能在寰球舞台上展现更为详确的光线。